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横滨港的发展历史

1、横滨原来不过是一个小渔村,1859年作为日本开国之先而开港,发展成为世界上屈指可数的国际贸易港,仅140多年人口就达到340万,已成为日本第二大城市。 横滨是日本最大的海港之一,也是世界第三大港。

2、年,横滨成为自由贸易港。1873年,发展成日本最大的港口,1889年建市。1922年,关东大地震,横滨遭受巨大的损失。第二次世界大战中,横滨又遭轰炸,战后得以重建。

3、年 横滨地标大厦开业。 横滨银行总部大厦竣工。1994年 国立横滨国际会议场完成。三菱重工横滨大楼竣工。1996年 - 医院开业。1997年 日石横滨大楼竣工。 “汽车道”开通。1998年 - “横滨港未来21会堂”开业。

4、年横滨港开港之时,横滨市建成了外国人居留地(类似于租界的形式),一些服务于欧美商社及银行的中国人与欧美人一起往来于中日之间。

5、鹿特丹(荷兰):时间1986-2005年,20世纪80年代末,日本经济出现颓势,横滨的港口吞吐量不断下降。

横滨港的发展条件

1、横滨港靠近东京都地区,有着得天独厚的地理位置,但高度发达的交通运输网络也是其发展的重要因素。

2、历史条件:横滨开埠非常早,要比上海悠久很多,是东京湾各港口中开埠最早的,也是最容易靠泊的,久而久之就形成了独特的优势。当地拥有亚洲最大的华人居住区-横滨唐人街。横滨(Yokohama) 神奈川县的首府,日本第三大城市。

3、横滨港的 21 世纪建设规划,就是要建成国际性的文化、信息和环境优美的港口新都市。占地面积达到 186 公顷的横滨港“未来 21 世纪地区”,日常工作人员数为 190,000人, 常住人口 10,000 人。

4、货物装卸高度机械化。由于大都修建了自己的专用码头,进来原料的船泊可以直接靠岸卸货,出口的成品出厂后可以从另一个码头直接装船运走,这样既节省了运输时间和费用,提高了效率也降低了成本。

横滨港的港口现状

1、占地面积达到 186 公顷的横滨港“未来 21 世纪地区”,日常工作人员数为 190,000人, 常住人口 10,000 人。把港口生产、调度、管理、市民文化生活、娱乐等功能,全部结合在这个位于港口区域内的港口都市内。

2、横滨港岸线长约40km,水深8~20m,水深港阔,很少受风浪影响。港区共计91个泊位,水深多在12m以内。此外有专用码头,水深达17m,可泊15万吨级大型散货船。每年约有8~9万艘船舶出入港口。

3、横滨是日本的海港。横滨港,日本著名大商港,港区有铁路与高速公路相通,连接北方陆路网和关西地区。横滨港所有码头和临海工业区均系填海造成,在海中填筑陆域时留有运河,横滨港航道水深12米,泊位前沿水深在11到13米。

4、横滨港:横滨港,位于日本本州中部东京湾西岸,仅次于东京、大阪,是日本的第三大城市,面积435平方千米,1993年人口已达330万人。是日本最大的海港,也是亚洲最大的港口之一。

5、日本第二大港口:横滨港 横滨港位于日本本州(HONSHU)东南部神奈川(KANAGAWA)县东部沿海,濒临东京(TOKY0)湾的西侧,北与川崎(KAWASAKI)港相邻,是日本第二大港口,也是世界亿吨大港之一,并且是世界十大集装箱港口之一。