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T66空调特快是什么车?是火车吗?

1、在楼主指定的时间段，只有天津西站发往北京站的列车，情况如下：T64次空调特快（合肥—北京），天津西站发车7：39，到北京站9：11 T66次空调特快（南京西—北京），天津西站发车7：54，到北京站9：17。

2、T66次，22：48南京站发车，10：02到北京站，硬座145元。

3、⑧T66次空调特快（南京西-北京），南京西发车23：32（南京发车23：52），到北京次日10：23；⑨T282/T283次空调特快（杭州-包头），南京发车23：58，到北京西次日11：24。

南京到通州的火车

1、你说的是南通通州金沙吧。除了上午8点半和中午12点半是到南京客运南站，其余的6点半，7点10分，8点，12点，13点，14点，15点是到南京客运站，就是中央门汽车站搬到火车站北广场的小红山汽车站，票价都是90元 。

2、南京小红山汽车站每天有6趟开往通州的班车，具体发车时间看下图。

3、中央门汽车站，直接买到南京到金沙的长途车票，到金沙车站，那边就是通州。

4、旅客可以考虑从南通市乘坐火车到南京市，再坐公交车到南京晓庄学院方山校区。根据12306官网查到的信息显示，南通市到南京市的火车时刻表如图所示。从南通市通州区金沙镇到南通火车站的公交车路线方案如下。

5、会。通州和崇川都是南通市的行政区，通州区在崇川区的东面，南京在南通的西面，通州区要去南京是经过崇川区的。

南京到北京的列车都是几点的?价位、车次?动车、高铁免介绍。

南京到北京的高铁每天有61趟，最快的3小时15分钟，最慢的4小时57分钟，平均运行时间在4小时左右。

南京开往北京的列车（动车、高铁除外）每天有5列，K102次，1：11南京站发车，15：49到北京站，硬座145元。K46次，15：02南京站发车，5：07到北京站，硬座145元。

南京南站发出的高铁动车 南京南站是南京市内另一大火车站，为京沪高速铁路关键站点之一，它连接了全国各地的高铁路网，北达北京、天津、石家庄，南达上海、杭州、南昌等。

走高速的相关费用：若驾驶小轿车走高速公路从南京到北京，全程下来的高速费在700元左右，而如果是燃油轿车还可能需要300到400元左右的燃油费用。

T66次火车停靠站有哪些

1、南京到北京的火车卧铺票价大致在**145元**到**533元**之间，具体会因车次、座位类型、时间的不同而有所差异。例如：00：08从南京出发的D712列车和00：58从南京出发的K102列车的硬卧价格约为99元或145元。

2、K46次，15：02南京站发车，5：07到北京站，硬座145元。1462次，16：25南京站发车，10：40到北京站，硬座130.5元。T110次，22：06南京站发车，9：25到北京站，硬座145元。

3、南京火车站，南京南站是高铁，T66是很早就存在的一班由南京驶向北京火车站的火车，条件还不错。

4、次列车 通化——北京 蓟县南09：42开 北京10：50到 4496次列车 秦皇岛——北京 蓟县南11：08开 北京13：00到 提前5～10天可预订车票 列车均停靠北京站，天天发车。

查南京到北京t66次列车是属于动车还是火车

1、南京火车站，南京南站是高铁，T66是很早就存在的一班由南京驶向北京火车站的火车，条件还不错。

2、买到；要是购买D、Z字头的列车，最早可以在4月10日8：00买到。现在，南京到北京的车票已经开始紧张了。五一前后的Z50次、D32次已经脱销了，是否还有其他车次，不得而知。楼主要早动手呀！江宁区有火车票代售点。

3、K46次，15：02南京站发车，5：07到北京站，硬座145元。1462次，16：25南京站发车，10：40到北京站，硬座130.5元。T110次，22：06南京站发车，9：25到北京站，硬座145元。

4、京沪高铁开通后，南京到北京3个多小时就能到达。随着2019年1月5日全国铁路调图，我国铁路运行进一步延展、提速，“服役”40多年的南京—北京T66/T65次列车停运。之后，取而代之的将是速度更快的D715/D716次动车。

t66次列车为什么停运

t66次列车因为京沪高铁的开通运营停运。根据查询相关资料信息，京沪高铁开通后，南京到北京3个多小时就能到达。随着2019年1月5日全国铁路调图，我国铁路运行进一步延展、提速，“服役”40多年的南京—北京T66/T65次列车停运。

徐州去北京旅游政策不是停运，而是票卖完了。目前已经停运。根据最新的铁路信息，徐州到北京的列车，不仅包括高铁，还有普通列车，现在都处于无票状态，所有列车都已经停运。乘客可以我不买去北京的火车票。

T65次列车是由北京开往南京的空调特快列车，北京为始发站，南京为终点站，全程1162公里，晚上9点34从北京出发，第二天早上8点30到分达南京站，全程总时长10小时56分。1975年正式开行，2019年1月5日正式停运。

每次中国铁路大提速，都要进行铁路客车车辆更新、升级，都会淘汰一批“绿皮车”，“绿皮车”逐渐由构造速度更高的设施更先进的空调客车替代。而没提速的绿皮车变为慢火车，成为扶贫列车。