武黄城际铁路(武黄城际铁路站点图)

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1、大冶北站是武石城际铁路终点站，站址设在大冶市东岳街办五桥村。设到发线5条（含正线2条），有效长650米，设基本站台、中间站台各一座，站房建筑面积为2500平方米。

2、大冶北站位于湖北省黄石市大冶市东岳街办伍桥村与黄石市经济技术开发区新农村交界处，现为三等站，隶属武汉铁路局武昌东车务段管辖，车站坐落于武九客运专线K95+150公里处，为武黄城际铁路新建站点。

3、根据百度地图显示，大治北站位于湖北省黄石市大冶市高铁大道，是中国铁路武汉局集团有限公司武昌东车务段管辖的三等站，2014年6月18日投入运营。

即起点为武昌站时，武石城际铁路和武冈城际铁路也将途径南湖东站。同时，武石城际铁路和武咸城际铁路在南湖东站下行方向附近建设有连接线。

工程主要技术标准铁路等级：客运专线；正线数目：双线；设计速度：速度目标值200km/h及以上。

武石城际铁路沿线所经地区构成的武鄂黄“城镇密集带”，是湖北省重要的经济走廊。

除了这些，国家重视铁路建设也是为了更好地促进偏远地区的经济发展。像西北一些地区，交通不畅会制约经济发展，影响到人们生活水平的提升。改善铁路建设状态是重中之重的大事。

湖北省铁路办透露，为了支持武汉城市圈发展，国家正式提出了“修建城际铁路”的举措。从规划到开工实施，仅用了大约半年时间，创造了“中国之最”。

城际铁路大大缩短城市之间的交通距离，同时也给城际铁路沿线地区的发展带来机遇和挑战。所以我们要抓住机遇迎接挑战，共同应对发展所带来的问题，而不是一味的回避与逃避，只有共同解决发展带来的问题才能更好的建设美好家园。

通武廊城际铁路的意义也在于城市之间的互通有无。当通武廊城际铁路顺利建成之后，我们可以理解为京津城市圈的范围进一步扩大，京津城市圈范围内的居民之间的活动也会更为密切。

铁路是国家重要的交通设施，是国家经济发展的大动脉，和人民群众生产、生活息息相关。加快铁路发展已经成为社会各方面的共识。这就决定了它是大众化的交通工具。也决定了在我国经济建设中的骨干主导地位。

通过查询相关资料显示，截至2022年7月21日，武石城际铁路没有停。根据2022年武石城际铁路官网显示，武石城际铁路处在运营中。

线路走向正线全长978公里，到达黄石北站最快35分钟，直达大冶北站站运行时间为44分钟：从武汉站起，经花山南站、左岭站、葛店南站、华容南站、鄂州站、鄂州东站、花湖站至黄石北站，终点站为大冶北站。

黄石北站每天有22趟动车停靠。乘客可乘坐城际动车前往武汉站换车去往全国各地。旅客可乘坐公交13路、23路、37路前往黄石北站。

武汉市目前只有3大火车站，其中武汉火车站是高铁站，汉口火车站既停高铁也停普客列车，武昌站只经停普客列车。

1、最初设计的线路走向是从武昌站出发，途经南湖东、流芳（光谷站）、花山、葛店南、华容南、鄂州（城际场）、鄂州东、花湖、黄石北，终点大冶北站。因流芳站（光谷站）还未开工建设因此现不引入武昌站。

2、方便，是武汉城际铁路设计的一个便捷之处：与市内轨道交通无缝对接。据湖北城际铁路有限责任公司负责人称，4条城际铁路将穿越城市中心和人口密集区，与地铁、公交有序衔接，极大地缓解进城和市内交通压力。

3、武石城际铁路延伸至江西九江武石城际铁路将延伸至江西九江，连成武九客运专线，该项目已完成规划设计方案。武九客运专线规划起于武昌（汉）站，途经鄂州市、黄石市、大冶市、阳新县、瑞昌市、九江县，终点是九江市。

4、刷卡乘车武汉至黄石、武汉至黄冈城际列车于2014年9月25日开通“中铁银通卡”刷卡进出站和乘车业务，方便旅客出行。

5、湖北省铁路办相关负责人介绍，2008年3月，国家在编制中长期铁路网规划时，提出修建武汉城市圈内的城际铁路。2008年4月，国家相关部委委托铁四院和铁道部计划司共同编制规划。

6、武石城际铁路（Wuhan-Huangshi Intercity Railway），又名武汉至黄石城际铁路，是一条湖北省境内连接武汉市与黄石市的城际铁路，是武九高速铁路的重要组成部分。